小妹最近買了 【ON THE ROAD】經濟型車頂置物盤 ,覺得很不錯

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商品訊息功能



商品訊息描述





◎可整組分解、收納簡便、不佔空間

◎最大容許載重可達60kg

◎產品使用前須加裝車頂橫桿

◎通用型橫桿夾具,市售橫桿皆適用

◎置物盤尺寸:96×96x12cm



非逛不可















產品特色:

網路熱賣商品1. 底盤骨架採用厚度1.0mm鐵管製造,外表層採電著塗裝,不像烤漆產品會整塊剝落。

2. 雙邊骨架採用厚度1.2mm橢圓鐵管加強固定構造,非市售一般的兩片固定鐵片,容易變形。

3. 前後立體行李檔桿,可有效防止煞車時車頂行李向前後滑出的疑慮,非市售平面置物架,毫無安全感可言。

4. 底盤橫桿間隔每15cm/支,可有效托住置物盤上行李,市售產品間距過大物品常會下垂掉底。

5. 拆裝簡便,只要雙邊各5個螺絲就可以將置物盤穩穩鎖固。

6. 容許載重可達60kg,裝載各式露營裝備及用具輕而易舉。

7. 經濟實惠又兼顧安全性,不用時可完全拆解收納不佔空間。










僅此一檔









產品規格:

材質:鐵管、外層電著塗裝

尺寸:
96×96×12cm
車架重量:約7.8kg

容許載重:
60kg


產品屬性:100%自行組裝,附組裝說明圖,產品經組裝使用後恕不退換。









商品訊息特點









產品特色:
1.底盤骨架採用厚度1.0mm鐵管製造,外表層採電著塗裝,不像烤漆產品會整塊剝落。
2.雙邊骨架採用厚度1.2mm橢圓鐵管加強固定構造,非市售一般的兩片固定鐵片,容易變形。
3.前後立體行李檔桿,可有效避免煞車時車頂行李向前後滑出的疑慮,非市售平面置物架,毫無安全感可言。
4.底盤橫桿間隔每15cm/支,可有效托住置物盤上行李,市售產品間距過大物品常會下垂。
5.拆裝簡便,只要雙邊各5個螺絲就可以將置物盤穩穩鎖固。
6.容許載重可達75kg,裝載各式露營裝備及用具輕而易舉。
7.經濟實惠又兼顧安全性,不用時可完全拆解收納不佔空間。

產品規格:
材質:鐵管、外層電著塗裝
尺寸:97×97×13cm
容許載重:60kg
產品屬性:100%自行組裝,附組裝說明圖,產品經組裝使用後恕不退換。







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下面附上一則新聞讓大家便宜團購了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完好康報報成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

(中央社記者張茗喧台北22日電)63歲的台泥董事長辜成允傳出昨晚疑摔傷送醫急救,住進加護病房。馬偕醫院今天表示,稍早接獲消息已和內部聯繫,沒有看到辜的相關資料,需待台泥方面說明。

媒體報導,辜成允昨晚赴北市中山區一家飯店參加喜宴,不慎於3樓摔下2樓,緊急送往馬偕醫院加護病房急救,傳出情況一度危急。1060122

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