小妹最近買了 【ON THE ROAD】經濟型車頂置物盤 ，覺得很不錯
當然有好康的要報給大家，而且在這買還是小妹精挑細選【ON THE ROAD】經濟型車頂置物盤比價過後的結果，
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商品訊息功能
◎可整組分解、收納簡便、不佔空間
◎最大容許載重可達60kg
◎產品使用前須加裝車頂橫桿
◎通用型橫桿夾具，市售橫桿皆適用
◎置物盤尺寸：96×96x12cm
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產品特色： |
僅此一檔
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產品規格： 產品屬性：100%自行組裝，附組裝說明圖，產品經組裝使用後恕不退換。 |
商品訊息特點
產品特色：
1.底盤骨架採用厚度1.0mm鐵管製造，外表層採電著塗裝，不像烤漆產品會整塊剝落。
2.雙邊骨架採用厚度1.2mm橢圓鐵管加強固定構造，非市售一般的兩片固定鐵片，容易變形。
3.前後立體行李檔桿，可有效避免煞車時車頂行李向前後滑出的疑慮，非市售平面置物架，毫無安全感可言。
4.底盤橫桿間隔每15cm/支，可有效托住置物盤上行李，市售產品間距過大物品常會下垂。
5.拆裝簡便，只要雙邊各5個螺絲就可以將置物盤穩穩鎖固。
6.容許載重可達75kg，裝載各式露營裝備及用具輕而易舉。
7.經濟實惠又兼顧安全性，不用時可完全拆解收納不佔空間。
產品規格：
材質：鐵管、外層電著塗裝
尺寸：97×97×13cm
容許載重：60kg
產品屬性：100%自行組裝，附組裝說明圖，產品經組裝使用後恕不退換。
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下面附上一則新聞讓大家便宜團購了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完好康報報成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
（中央社記者張茗喧台北22日電）63歲的台泥董事長辜成允傳出昨晚疑摔傷送醫急救，住進加護病房。馬偕醫院今天表示，稍早接獲消息已和內部聯繫，沒有看到辜的相關資料，需待台泥方面說明。
媒體報導，辜成允昨晚赴北市中山區一家飯店參加喜宴，不慎於3樓摔下2樓，緊急送往馬偕醫院加護病房急救，傳出情況一度危急。1060122
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